我国目前仍未掌握的核心装备高端轴承，德日用 - 装备维修技术杂志社投稿

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我国目前仍未掌握的核心装备高端轴承，德日用

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“师夷长技以制夷”，百年前魏源的一声呐喊，开启了中华民族轰轰烈烈的救亡图存的行动，航运、枪炮、煤炭、电讯，这些被冷落的领域重新被请上舞台，由于当时西方国家的科学技术全面领先，我国人民不得不大量借鉴他们的经验。

但如今，我国已经成为了世界制造业的大国，拥有世界最完备的工业生产线，俨然成为了“世界工厂”。然而，因为起步较晚和西方对我国在某些领域的技术垄断，中国制造仍然有许多未能攻克的难题，比如广泛应用的高端轴承，由于无法大量生产，我们还需要从德国和日本以十倍的价钱购入。我国曲折的轴承研发之路

对于不熟悉工业的人来，“轴承”这个词听起来非常陌生，其实它几乎存在于我们生活的方方面面，小到单车的零部件，大到在宇宙遨游的空间站，还有各类家用电器，轴承无处不在。

轴承是机械设备中不可或缺的核心零件，当其他机器部件在轴上运作时，用来保持轴的中心位置及控制运动的部件就是轴承，还可以降低转轴滚动时的相互摩擦，各种各样的轴承可以说是工业社会极其关键的一环。

然而，目前国内的轴承行业也如很多其他的工业部门一样，由于没能突破关键技术，虽然能进行大量生产，但是生产出来的产品质量一般，所以我国运用于航天、军事等关键领域或是钟表等精密器械上的高端轴承，还是需要从国外进口。

由于研制一个高端轴承所要耗费的精力太大了，没能掌握核心技术的我们并不能轻易进行大量生产，因为轴承的容错率极低，稍有差池，高端设备会面临报废。中国人从来没有停止对高端轴承技术的探索，甚至早在1999年就取得了不错的成绩。

那年阅兵式上，我国自主研发的新型坦克99A亮相，它的坦克座圈和炮塔座圈就是我们自己做出的高端轴承，这个超大的滚动轴承不仅让十几吨的炮塔运转自如，还要承受炮弹出膛那一刻的巨大后坐力，这样的轴承是多数国家都无法做出来的。

可是这样的一种高端轴承就几乎倾尽了全国的力量，消耗巨大。除了大型的轴承，用于精密仪器的各种微型轴承同样是突破的难题，比如属于高端轴承的指甲螺旋，部件虽小，可是其中藏着许多精妙的技术。

遗憾的是，中国根本无法像生产极端条件下才会应用到的坦克上的轴承一样，花费大量心血去生产这样非常微小又需要大量应用的高端轴承。实际上，在中国航天航空等领域中，我们所用的高端轴承几乎全部依赖进口。

或许有人非常不服气，既然我们自己也能生产，为什么不用国产轴承呢？数据表明，由国外进口的轴承实际寿命为计算寿命的8倍以上，甚至可以达到30倍，可靠性大于98?strong>，而国产轴承寿命却为计算寿命的3倍，最高不过5倍，可靠性为96?右。

这样的轴承或许可以用在一些低端机械，但对于航空、高铁等高要求的零件上，我们不得不选择进口轴承。目前世界前十的轴承厂商中，有五家日本企业和两家德国企业，这两个国家的高端轴承也属于世界顶尖，中国每年都需要花费十几倍的价钱从德日大量进口高级轴承。

但是也很无奈，别人的高端轴承振幅小、磨损率低、发热少、质量极佳，对口我国巨大的工业生产需要，每年这样的交易也让许多资金从国人的口袋流向了外国。而外国企业的野心远远不及于此，美国企业甚至到山东建厂，从中国采购低端材质，运用技术做成高端轴承后以十倍价钱转手卖给中国。

这在发达国家中几乎是一种共识，他们从中国以低廉的价格购入加工轴承所需要的原材料，甚至工人都要用中国人，最后生产出来的高端轴承再卖给中国，他们只需要掌握了其中的技术原理，就能从中国人手中牟取暴利。不甘人后，中国制造崛起

中国拥有全世界最大的劳动者市场，可就是在技术上被西方国家掐住了脖子，轴承需要合适的材料和润滑剂、关键的力学知识和大量的试验，这就是我们需要追赶的方向。早在2014年，

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