机车车辆自主修持续推进国铁集团逐渐蚕食中车

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本报记者路炳阳北京报道

中国国家铁路集团有限公司（以下简称“国铁集团”）机车车辆修程修制改革持续大力推进。2020年复兴号动车组首轮三级修延长至145万公里已全面实施，此外，和谐号动车组高级修145万公里延长验证扩大到105组；时速350公里动车组人工技检时间周期已经由48小时延长至当前的72小时。近日国铁集团机辆部主任钱铭公布2020年机车车辆修程修制改革进展，显示上述内容。

钱铭称，当前动车组一级检修里程已经由周期≤7700公里延长至≤8000公里，并且在3个铁路局集团公司开展试验；2020年入修的和谐型客运机车C6修和30台干线货运电力机车C5、C6修延长验证全部按计划进行。

同时各铁路局集团公司也在提高自主修能力，不断减少委托中国中车股份有限公司（以下简称“中国中车”，.SH）维修机车车辆份额。

国铁集团方面称，2020年动车段牵引电机、油压减振器、轴箱弹簧、温度传感器等93项自主修项目已完成62项；和谐型机车C5修轮驱装置、制动夹钳等63项自主修项目已完成40项，完成率均已接近七成。

在动车组自主检修不断推进的同时，客货车修程修制改革也在加紧进行。推进实施货车检修周期延长、运行里程延长，铁路货车全年厂修、段修数量较改革前分别下降38.6%和4.5%。其中中国铁路武汉、南昌、广州局集团有限公司厂修、段修周期分别延长至10年和2.5年的试点车辆共316辆。

就深化动车组修程修制市场化改革，降低高级修成本方案，国铁集团人士对《中国经营报》记者表示，2020年1月国铁集团召开机辆工作会议，会议提出，2020年要继续推进时速200～250公里和谐号动车组高级修延长研验证，扩大时速350公里复兴号、和谐号高级修周期延长范围，开展动车组设计寿命中后期翻新重造技术研究；国铁集团与中国中车采购合同中，要增加对车辆检修支持要求条款；推动检修工作量完成情况与铁路局负责人业绩考核和检修人员工资挂钩等。

在非动车组领域，国铁集团节支降耗举措亦重大。国铁集团人士对记者称，2020年，货车系统将全面完成减员3000人、减少开支10亿元的目标任务；并成立合资公司，研究货车租赁业务委托工作。在检修方面，继续推进和谐机车维修周期延长，鼓励报废机车车辆拆解配件再利用。

就修程修制改革具体实施方案，国铁集团机辆部副主任吴国栋在2019年11月21日举行的第十五届中国国际现代化铁路技术装备展览会上透露，高速复兴号和时速300公里和谐号动车组，高级修里程间隔上限将从132万公里分阶段逐步延长到165万公里和145万公里（详见《中国经营报》2019年11月21日报道《复兴号动车组维修逐步延长里程通过论证或继续延长》校对：颜京宁）

文章来源：《装备维修技术》网址: http://www.zbwxjs.cn/zonghexinwen/2020/1030/600.html

机车车辆自主修持续推进 国铁集团逐渐蚕食中车