东风汽车的“数字装备”

作为国内四大汽车集团之一的东风汽车，自1969年始建于湖北十堰的“第二汽车制造厂”以来，经过五十年的建设，已有非常瞩目的成就。

而东风汽车旗下的东风汽车有限公司装备公司，是东风、日产合资的汽车装备制造企业，位于湖北省十堰市，迄今已有四十多年的发展历史，也是我国最大的综合性汽车装备制造企业。

截止目前，公司下属三个专业生产厂和一个子公司：通用铸锻厂、设备制造厂、刃量具厂、东风模具冲压技术有限公司，现有职工5000多名，其中专业技术人员504名。

此前的数字化转型满足不了当下业务需求

拥有如此庞大规模的东风装备其中一个任务就是汽车零部件的生产。而对数字化转型这件事，东风装备早在2013年底就做了数字装备的转型和规划，通过“数字装备”项目已经实现：统一公司全业务；销售、采购、生产、财务全价值链全覆盖；自主开发建设工业网络和设备联网的数据集采。

但是，尽管已经进行了数字化转型，生产制造环节仍然存在以下问题：

1、执行过程效率低；

2、时间成本高、信息情报闭塞；

3、异常情况预警难；

4、管理压力大；

5、库存盘点难、领退科清理难；

6、库存随意堆放、产品查询困难；

7、派工过程繁琐、员工计件困难；

8、情况追溯困难、生产容错率低。

“在2014年之前东风装备的IS现状是大量手工作业，信息孤岛现象非常严重，业务和财务之间是隔断的，他们都有相互独立的系统，最重要的是IT和OT不互联。”东风汽车有限公司装备公司IS规划首席师方明强表示，这是东风装备业务的状况，急需改革。

东风装备的主要产品是机床，为整个汽车行业提供设备，如为东风日常提供焊装。这是汽车生产非常典型的工艺，而这些产品是典型的项目型制造。在选择技术方的时候，需要契合东风装备的业务系统。

东风汽车有限公司装备公司IS规划首席师方明强

对于汽车行业来说，最重要的是数字化转型，而数字化转型内部的数字化核心是ERP，智能制造就是让设备会说话，设备向人提供数据，能够感知它运行状况、疲劳度，进而达到预防性的维修。

基于此，经过了多项对比后，东风制造选择与Infor合作。

“ERP Infor和Infor的EM很符合我们的需求和业务形态的信息系统，东风装备已经将底层做好，设备数字采集后，比如设备的监控系统就可以在EM里面去做，以及水电气、一二三级超表功能，而借用EM设备的强大的管理功能，可以扩充到东风装备的工装管理。”方明强表示。

改变工作习惯绝非易事

想要从传统的生产模式转换绝非易事，方明强认为，在转变的过程中有两个字非常关键，一个是习惯，另一个是落地。

“由于工作习惯的改变，任何一个信息化平台的落地对于员工来说都是一个不小的挑战，而这个阻碍也非得大。”方明强表示，这就需要两个团队不断地协调、融合。

2013年，东风装备聘请了外部咨询公司做了转型规划：

第一，重新做了一些详细的现状调查；

第二，做了一些标准化的工作；

第三，收集业务需求；

第四，做了基本设计。

深耕智能制造多年的方明强强调，业务方一定要在选型之前做好基本设计，了解每个系统的功能、范围和边界，这也是东风装备和Infor两个团队融合的前提。

而在团队的组建过程中，沟通协调是必要的部分。Infor大中国区及韩国商业咨询总监，鹿崇表示：“团队的沟通是要从上到下全方位进行，Infor的鹿总经常带队来给团队进行高效率的沟通，Infor的一些顾问专家经常跟我们开展业务系列讲座。”

Infor大中国区及韩国商业咨询总监鹿崇

Infor大中国区及韩国商业咨询总监鹿崇带领着实施团队与东方装备的团队在现场沟通的时候发现，例如IS和业务处理部分，现场的工作人员并不能立刻理解自己想表达的内容。

“这就需要既懂业务又懂IS的人才在中间做类似于翻译的工作了。”方明强表示，解决了沟通方面的障碍，也可以更加深度去融合，进而两个团队往共同的方向落地。

不仅如此，鹿崇还会邀请汽车行业和研发团队的专家，定期沟通数字化转型的问题。”汽车行业的数字化转型需要以全球化的视野去看。”鹿崇表示。

适配度的选择在数字化转型的过程中尤为重要，因此选型的过程中，东风装备的技术团队到了Infor上海的总部参观交流，这才了解到ERP里面包含了项目制造和流程制造。

文章来源：《装备维修技术》 网址: http://www.zbwxjs.cn/zonghexinwen/2020/0912/478.html