地铁机械化施工技术及装备的发展趋势研究

我国从1956年开始研究地铁技术，并且从1964年开始对地铁设计与施工技术做相关研究。我国第一条地铁是1965年七月在北京开始兴建的，此后那些年我国先后在天津、上海、广州等主要几个大城市相继实施地铁建设工程。就目前说来我国在地铁施工技术方面也有了很大发展，目前在施工技术方案上就有明挖法、暗挖法、盖挖法、盾构法以及沉管法等。总得说来我国地铁施工技术在世界也属于领先，相关技术也促进了我国发展。

1 相关机械施工设备说明

(1)大断面数控模板台车：此设备是地铁机械化施工中的重要设备，将行走设备与模板台车结合在一起的设备，它利用电力电机驱动行走机构从而让台车运行，通过利用液压千斤顶跟螺旋千斤顶，以此来调整横板到位跟卸落模板的隧道混泥土成型设备，这样可以有效提高工作进程。

(2)钢管柱一体化施工跟洞内大直径转孔桩：这种设备主要应用于桩法专用配备。它主要适用于地铁大洞中，在里面它从事洞内循钻井、钢筋笼安装以及混泥土建筑等多功能于一身的钢管柱一体化作业设备。并且这个设备有这些优点，减少了洞内工作人员施工风险，并且减少工程施工量，减少了下层导洞步骤，从而有效规避了作业人员所涉及的高危风险，此外它也能缩短降水的周期；此外中柱使用钢筋笼跟钢管柱以及水下一体化浇筑工艺，取消了传统式人工从事定位等工序，降低风险的同时也提高了人员工作效率。

(3)电动机挖掘机跟运输车这种设备如字面意思以往，将原有采油设备换为电动设备，减少漏油污染跟机械故障，提高工作效率。

2 相关技术说明

2.1 明挖法施工技术

顾名思义，明挖法如字面意思一样，从地面挖掘施工的方法，其优点有简单、快速、经济并且安全性要高，此外大多数施工都将明挖作为首选施工技术。

2.2 暗挖法施工技术

暗挖法施工技术主要应用在铁路交通隧道施工中，地铁由于在地下挖掘隧道，也是地铁施工中的主要施工技术。不过我国由于地铁施工技术起步较晚，相关技术薄弱，我国早期地铁建设很少采用此技术，直到1984年北京在修建地铁时施工单位才提出暗挖法施工技术，与此同时并在保障地面交通情况下成功实施了暗挖法施工，也为我国施工技术带来了新发展方向。

2.3 盖挖法施工技术

盖挖法施工技术在国外发达国家很流行，并且相关技术也很成熟，但是在我国发展初期。相关技术的应用却一波三折，导致我国道路施工采用此技术并不多。我国在1998年期间，北京焦化厂附近地铁修建时采用了连续墙盖挖法施工技术。相关挖苦数据有结构平面尺寸为24米X15米，挖掘深度为18.3米，水位则是负8米，采用盖挖法技术连续施工23米，并且在施工过程中采用了逆作法形式由上到下做了梁、板、柱结构，并为以后我国铁路施工技术提供了重要参考。就目前来看，盖挖法已经成为地铁车站修建的主要方法，并且在整个世界范围来看，采用盖挖法修建车站的比例也很大。并且随着这些年我国科技的进步与社会的发展，前后在北京、上海、广州等十多座车站使用盖挖法兴建了车站，并且我国在此技术上也取得了很大进步，越来越多铁路施工领域应用此方法，促进了我国轨道交通施工技术的发展。

2.4 盾构法施工技术

盾构法施工技术在世界范围来讲，起步都相对较晚，到随着现代技术发展成熟，在如今发展却很快。我国在1960年代时就开始了对盾构法的研究实验，并在1963年首次利用盾构法实验成功。1963年，上海铁路公司第一次利用盾构法实验兴建一条隧道，而这次实验的成功也为我国盾构的设计、加工以及施工提供了宝贵的技术参考。到1966年开始着手设计到1968年初步利用盾构技术完成施工实验工程，也让我国在铁路施工技术取得很大进步。

3 地铁施装备发展趋势分析

就目前来看，世界先进的地铁施工技术在我国基础建设领域有了很好应用，并让我施工技术处于世界先进行列，随着这些年我国经济发展加快，我国已经完成了一套符合我国国情发展的施工技术。同时随着我国科技的进步与发展，在铁路施工行业，将会有更多高新科技设备应用于地铁施工环境中。就目前来，现代的挖掘设备会向加集成化，功能多样化发展，并且大型盾构机等设备也将更加先进，工作效率也将更高。此外相关信息化技术手段的应用也会有效监管施工现场的各个环境状况，为施工提供安全有效的数据参考，而相关施工技术也会随着施工设备的发展而有所优化，从而促进我国地铁施工技术的发展。

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